Учет въезда-выезда транспорта для автопарков

RFID…вокруг этого магического сочетания четырех букв вертится много разговоров. Одни утверждают что это плохо и небезопасно; другие — что это удобно и практично; третьи — даже не вникая, считают что подобные системы очень дороги; а четвертые — разобравшись что к чему — просто берут и устанавливают оборудование на своих объектах. 
Нельзя однозначно охарактеризовать RFID систему, так как каждый объект индивидуален и каждая новая система отличается от предыдущей. Именно по этому, в каждом конкретном случае, стоимость или практичность являются относительной величиной, зависящей от конкретной задачи. На сегодняшний день, благодаря обилию производителей, диапазон выбора оборудования настолько широк, что каждый может выбрать себе систему отвечающую, как финансовым так и потребительским целям. Главное четко понимать — что нужно от системы и какие они бывают, чтобы не ставить себя в неловкое положение перед интегратором, затрудняясь объяснить что вам нужно, а так же не быть обманутым недобросовестными установщиками, предлагающими не качественное оборудование или же более дорогие аналоги, необходимой Вам системы.

Автопарк растет, а в месте с ним растет и необходимость в надежной автоматической идентификации. Многие умы пытались решить такие задачи, как: установление личности водителя проезжающего транспорта, получение информации о грузе, автоматическое разрешение на въезд или выезд с различных объектов, управление шлагбаумами и раздвижными воротами. Кроме того необходимо решить проблему оповещения клиента о прибытии груза, вести учет выполненных работ и многое другое, при этом довести все эти процессы до автоматизма для экономии времени, ведь время — это деньги. Благодаря RFID системам, возможно решить все эти проблемы без особых усилий.

Давайте выделим основные варианты для применения RFID систем на автотранспорте:

• Контроль доступа автомобилей (автостоянки, частные дома, территории предприятий, платные автострады)
• Контроль грузоперевозок 
• Контроль расходов топлива 
• Мониторинг передвижения автотранспорта 
• Контроль выполнения рейсов транспортными средствами
• Автоматическое взвешивание автомобилей
• Автоматизация автомоечных станций
• Автоматизация СТО
• Автоспорт

Прежде всего разберемся, какую пользу может принести использование радиочастотной идентификации для отслеживания въезда-выезда на территорию автопредприятия. Этих основных применений несколько:

• Во-первых, радиометка — это своего рода электронный пропуск автомашины. Считав данные из тега, система контроля доступа может опознать машину, которая относится к автопарку предприятия. Это значит, что система слежения может дать команду на открывание автоматических ворот или поднятие шлагбаума.
• Во-вторых, сам факт считывания означает, что машина вернулась с рейса в гараж, или, наоборот, — выезжает на маршрут. Система управления автопарком, таким образом, автоматически вносит код машины в список тех, кто сейчас находится на территории автобазы или исключает машину из списка «присутствующих», если машина там уже была.
• В третьих, ворота не единственное место, где можно применять радиочастотную идентификацию. Например, считывающую систему можно установить на въезде в ремонтную мастерскую, чтобы автоматически отслеживать те машины, которые встают на техническое обслуживание. 

Таким образом, системы RFID-считывания позволяют полностью автоматизировать отслеживание того, сколько машин на месте и какие из них могут быть оперативно доступны для выхода в рейс.

Теперь следует сказать, из каких составных частей может быть построена такая система автоматизации автопарка и какие технические подходы к решению этой задачи существуют.

Самым простым примером может послужить некая компания, обладающая большим количеством автомобилей, для различных назначений. Курьерская это компания или компания занимающаяся грузоперевозками, разницы нет. Автомобилями компании могут быть автобусы, доставляющие работников; грузовики, осуществляющие вывоз мусора; автомобили, доставляющие компоненты или сырьё для производства и обеспечивающие вывоз готовой продукции. Вся эта сложная транспортная структура должна работать четко и без сбоев. Автобусы ходить по расписанию, мусор должен вовремя вывозиться, а не скапливаться, готовая продукция должна без задержек уходить на склады магазинов, сырье вовремя разгружаться. Плюс ко всему, неплохо было бы если при этом всем система являлась бы эффективной в плане безопасности. Задержка в любом месте может нарушить работу всего механизма и привести к убыткам. И это в условиях крупной компании, а что говорить о небольших предприятиях, где каждая копейка на счету? В этой ситуации поможет RFID система. Снизить время ожидания и простоя? — легко! Определить на какой именно въезд приехала та или иная машина? — проще простого! Вовремя узнать о доставке или отгрузке товара и о возможных проблемах до их реального возникновения? — система сделает это автоматически! И самое главное — RFID система позволяет учитывать любое перемещение, рабочее время водителей определяется автоматически, а постоянно накапливающиеся статистические данные, позволяют оптимизировать работу транспорта.

Для другого примера можно взять встречающиеся нам на каждом шагу автостоянки. И тут RFID системы могут послужить на благо. С их помощью легко можно предотвратить хищение денег персоналом, получить полную статистику и отчеты о посещении парковки транспортными средствами, потоке денежных средств, действиях операторов. Осуществить быстрый проезд клиента на стоянку без задержки. Обезопасить парковки от въезда посторонних лиц. Регулировать движения по многоэтажному паркингу, с предоставлением информации водителю о наличии свободных мест.

Из чего же состоит RFID система для идентификации автотранспорта?

RFID Метка — Идентификатор, состоящий из RFID чипа и антенны и содержащий данные о типе объекта, стоимости, весе, температуре, данные логистики, вообще любой информации, которая может храниться в цифровой форме. Метки, используемые для идентификации автотранспорта, бывают Активные и Пассивные. Активные идентификаторы имеют встроенный источник питания(батарея); они требуют меньшей мощности считывателя и обычно имеют большую дальность действия, но ограничены сроком работы батареи. Пассивные получают электроэнергию за счет наведения токов во встроенной антенне, которое происходит во время попадания идентификатора в поле действия считывателя. Пассивные идентификаторы обычно меньше по размеру и намного легче активных, они менее дороги и имеют практически неограниченный срок службы.

Разновидности радиометок (активные 315-2045 Мгц или пассивные 865-928 МГц), предназначенные для идентификации транспорта с большого расстояния, обычно выпускаются в прочных, водостойких корпусах и расчитаны на эксплуатацию в разных климатических условиях. Обычно такие радиометки бывают либо в виде карты и помещаются под ветровое стекло автомобиля, либо корпусными и имеют крепежные отверстия для монтажа на корпус снаружи. Сами считыватели часто выполняются в пыле- и водостойком корпусе типа «моноблок» (со встроенной антенной).

Идентификация с большого расстояния — это самый удобный, с точки зрения защищенности аппаратуры от случайных мехнических повреждений, и, с точки зрения удобства монтажа, вариант решения для идентификации транспорта, но не единственный такой подход.

В некоторых случаях дешевле (если рассматривать только стоимость считывающего оборудования и радиометок) применять более низкочастотные решения 125 кГц или 13.56 МГц. Однако из-за меньшего расстояния считывания, возможного для этих систем — 60-80 см, — существуют  большие ограничения на способ монтажа такой системы на въездных воротах предприятия. Обычно речь идет о размещении внешней (и только внешней!) антенны на дорожном покрытии в форме «лежащего полицейского» или вообще встраивание антенного корпуса в асфальт. Тем не менее, если это представляется разумным вариантом, система построенная на одном из этих видов оборудования, может выполнять все вышеописанные функции.